Kateri Film Si Ogledati?
 

10 stvari, ki smo se jih naučili o polprevozniku Tesla ob njegovi predstavitvi

Po mesecih pričakovanja je Tesla v četrtek zvečer predstavil svoj električni poltovornjak. Ustanovitelj podjetja Elon Musk je pol ure razkril vse značilnosti Tesle Semi.



Na podlagi tega, kar Musk razkrije, Semi v svoje avtomobile vgradi vso tehnologijo in zmogljivosti, ki jih je vložil Tesla, in to prilagodil za delo v tovornjaku. Številne njegove specifikacije zvenijo bolj kot specifikacije športnega avtomobila kot dizelskega tovornjaka, skupaj z varnostnimi elementi in ekonomskim potencialom, ki bi se lahko izkazali za revolucionarne, če bi jih podjetje lahko izpolnilo.



To mi piha v glavo, je med razkritjem rekel Musk. Mislim, da bo tvoje pihalo.

Od velikega razkritja je treba veliko razpakirati, zato pojdimo po 10 največjih jedi.

10. Pospeševanje in največje hitrosti Semi so bolj športni avtomobil kot tovornjak

Med predstavitvijo je bilo veliko poudarka, da Tesla Semi ravna bolj kot visoko zmogljiv avtomobil kot dizelski tovornjak. Primer: tovornjak sam po sebi pospeši od nič do 60 kilometrov na uro v petih sekundah, v primerjavi s 15 pri dizelskem tovornjaku. Tudi ko vleče največjo zakonsko dovoljeno težo 80.000 funtov, tovornjak v 20 sekundah pospeši do 60 milj na uro.



Podobno lahko polpriklopnik pri vzpenjanju na pet odstotkov doseže največjo hitrost 65 milj na uro, dizelski tovornjak pa je zmogel le 45 milj na uro.

To pomeni, da če vlečete tovor po Skalnatih gorah, na kilometer zaslužite 50 odstotkov več kot v dizelskem tovornjaku, je dejal Musk. To je velikanska razlika.

9. Ima doseg 500 milj

Napovedan doseg tovornjaka znaša 500 milj. To je sicer boljše kot v prejšnjih poročilih, ki so omejevala doseg Semi na približno 200 do 300 kilometrov, vendar je to še vedno le polovica 1000 milj dosega dizelskega tovornjaka. Musk se je izmuznil tej točki, namesto da bi poudaril, da je 80 odstotkov avtocestnih poti 250 milj ali manj, kar pomeni, da bi Tesla Semi lahko opravil krožno potovanje za 80 odstotkov poti, ne da bi mu bilo treba polniti.



To pomeni, da se lahko odpravite do cilja in nazaj, tudi če vaš cilj nima polnjenja ... brez polnjenja, je dejal Musk. Tovor lahko dostavite sredi ničesar in se vrnete.

8. Je smešno aerodinamičen

Ključna za impresivne zmožnosti pospeševanja in hitrosti Semi je njegova elegantna oblika. Koeficient upora vozila je 0,36, kar je dejansko manj kot 0,38 koeficienta Bugattija Chirona, enega najhitrejših športnih avtomobilov na svetu. Za primerjavo, dizelski tovornjak ima koeficient med 0,65 in 0,7.

Medtem ko je običajni dizelski tovornjak bolj podoben steni hleva, je to krogla, je dejal Musk.



7. Voznik sedi v sredini

Morda najbolj vidno presenetljiv element zasnove Semija je dejstvo, da je voznik postavljen v sredino tovornjaka, vsi sovoznikovi sedeži pa za voznikom.

Pozicionirani ste tako, kot da ste v dirkalniku, je dejal Musk. Imate popolno vidljivost ceste in vse vaše okolice.



Ta postavitev je velik del tega, zakaj je tovornjak lažje voziti kot njegove dizelske motorje, meni Musk: to stvar lahko vozim in nimam pojma, kako voziti pol.

6. Mreža Tesla Megacharger bo zagotovila polnjenje približno vsakih 400 milj

Podobno kot mreža Supercharger, ki podpira avtomobile Tesla, se bo Semis ustavil na postajah Megacharger na sončni pogon, ki jih podjetje načrtuje zgraditi približno vsakih 400 milj.

Razlog, da je 400 kilometrov pomemben, je, da si morate sčasoma oddahniti, je dejal Musk. Če vozite pet ali šest ur, je to približno toliko, kot želite neprekinjeno voziti.

Pravzaprav ZDA zahtevajo, da se tovornjaki vsakih šest ur ustavijo za pol ure, kar pomeni, da bo Megacharger lahko polnil tovornjak do konca predpisanega 30-minutnega odmora.

Postaje Megacharger bodo odprte ves čas, Musk pa bo zagotovil poceni elektriko, ki bo pripomogla k znižanju cen. Še bolje, načrt je, da Megachargerje - in s tem tudi vse tovornjake - ustavimo s tradicionalnega električnega omrežja.

Ker so ti megapolnilniki na sončni pogon, vaš tovornjak deluje na sončni svetlobi, je dejal.

5. Varnostne značilnosti Semi pomenijo konec najhujše nočne more tovornjaka

Musk je dejal, da bo vsak Semi standardno opremljen z izboljšanim avtopilotom. Vozilo bo lahko samodejno zaviralo, če bo voznik v nujni medicinski pomoči ne bo mogel nadaljevati z upravljanjem. Viličar je zasnovan tako, da se ustavi in ​​nato obrne na pristojne organe.

Medtem ko je večina varnostnih elementov ekstrapolacija obstoječih Teslinih modelov, je en element specifičen za zaustavitev najhujše nočne more tovornjaka: nožni nož.

Tovornjak bo samodejno ustavil dvižni nož, ker ima na vsakem kolesu neodvisne motorje, je dejal Musk. Vrtilni moment bo ročno prilagodil na vsakem kolesu, tako da nož z nožem ni mogoč. S tem tovornjakom je izginila tvoja najhujša nočna mora. Za to vam ni treba skrbeti.

Isti neodvisni motorji, ki preprečujejo dviganje nožev, pomagajo tovornjaku tudi dlje časa brez težav. Musk je dejal, da bi celo dva od štirih motorjev zadostovala, da Semi še naprej deluje bolj učinkovito kot dizelski tovornjak. Poudaril je tudi, da ni nobenega menjalnika, ki bi ga bilo treba skrbeti, niti zavornih ploščic ni treba zamenjati, saj je kinetična energija, ki bi jih običajno izrabila, namesto tega izkoriščena za polnjenje baterije.

4. Vozilo je zagotovljeno za milijon kilometrov

Isti neodvisni motorji, ki preprečujejo dviganje nožev, pomagajo tovornjaku tudi dlje časa brez težav. Musk je dejal, da bi celo dva od štirih motorjev zadostovala, da Semi še naprej deluje bolj učinkovito kot dizelski tovornjak. Poudaril je tudi, da ni nobenega menjalnika, ki bi ga bilo treba skrbeti, niti zavornih ploščic ni treba zamenjati, saj je kinetična energija, ki bi jih običajno izrabila, namesto tega izkoriščena za polnjenje baterije.

3. Steklo lahko prenese termonuklearno eksplozijo in za to obstaja praktični razlog

Musk je dejal, da je njegova najljubša lastnost smešno premočna odpornost oken, ki se šali, da preživi jedrsko eksplozijo ali če v celoti dobite kupnino. A to s strani Tesle ne gre zgolj za upogibanje, saj obstaja ključni razlog, da morajo biti vetrobranska stekla kos vsem.

Vetrobranska stekla za tovornjake so ogromna in počijo približno enkrat na leto, je dejal Musk in poudaril, da so tovornjaki z razbitimi vetrobranskimi stekli nezakonito voženi. To je veliko denarja, ki ga lahko vozniki nato izgubijo, zato bi lahko v bistvu neuničljivo vetrobransko steklo zaslužilo ali zrušilo zaslužek nekaterih voznikov. Ta podrobnost je za nekoga, ki resnično razume avtoprevozništvo, zelo pomembna.

2. Tesla Semi je zasnovan tako, da je že zdaj stroškovno učinkovitejši od dizelskih tovornjakov - in železnice

Musk je priznal, da je eno največjih vprašanj, koliko bi stala Semi, glede na Teslov dobro zasluženi sloves dragega. Upoštevajoč, kako pomembna je ekonomija za avtoprevoznike, je razkril, da od prvega dne skupni stroški Tesla Semi - vključno z lizingom, zavarovanjem in vsemi drugimi stroški - znašajo 1,26 USD na miljo, kar presega 1,51 USD, ki jih je dal za dizelske tovornjake .

Prihranek postane še večji, če tovornjaki potujejo v konvojih, kjer tovornjak spredaj blokira veter in naredi tiste za njim bolj aerodinamične. Musk je dejal, da Teslina tehnologija sledenja omogoča tesnejše konvoje, kar pomeni, da je prihranek na kilometer lahko tako velik, da tudi železnica ne more konkurirati.

Uporaba dizelskega tovornjaka ni samo ekonomski samomor, ampak tudi ekonomski samomor za železnico, je dejal Musk. To premaga tirnice. To je res precej globoko.

1. Tovornjak začne s proizvodnjo leta 2019

Po vsem tem ni ostalo veliko za povedati, razen navedbe datuma izdaje. Musk je razkril, da tovornjak začne s proizvodnjo leta 2019. Čeprav to pušča malo prostora za mešanje, kdaj bodo tovornjaki dejansko začelidostavljeno, Je Musk nakazal, da bodo tisti, ki bodo naročili zdaj, res dobili približno konec leta 2019.

Če ga naročite danes, je rekel, ga boste dobili čez dve leti.

Glede na Muskovo navado, recimo, strateško ambiciozne perspektive, je leto 2019 verjetno optimistična ocena, vendar je spodobno varna stava, da bodo prvi Semis na poti do leta 2020.